芬兰：Aurora Botnia 混合动力渡轮由 Wasaline 运营，是全球首艘配备丹佛斯高功率水冷 iC7 变频器的船舶。RoPax 渡轮在芬兰瓦萨和瑞典于默奥之间运营。它配备了 WE Tech Solutions 实施的混合动力推进系统。该系统将发动机与 2.2 MWh 电池相结合。采用低排放混合动力技术，以及四个大型锂离子电池储能系统，为发电提供支持。该系统已经减少了渡轮航线上的二氧化碳排放，使用沼气将进一步减少排放。

iC7-Marine 变频器和电力转换器控制电机、推进系统和电网相关功能，提高能效和降低排放。


挑战：混合动力 RoPax 渡轮
这艘 Wasaline 渡轮被选为丹佛斯传动 iC7 系列的试验船，目的是建造一艘高度环保的船舶。新船舶设计为使用电池电量、液化天然气 (LNG) 甚至生物气的组合动力运行。Aurora Botnia 的设计完全符合国际海事组织 2030 年温室气体减排目标，以及即将推出的欧盟 Fit for 55 一揽子减排计划，使其成为可持续交通领域的真正参与者。

为了确保高程度能效水平，我们在 WE Tech Solutions、VEO 和丹佛斯传动之间建立了芬兰船舶工业合作关系。

渡轮本身采用 LNG（液化天然气）/电池电力混合技术，利用 iC7-Marine 和 iC7-Hybrid 水冷模块。丹佛斯的高级推进控制系统以及采用丹佛斯 VACON® 100 变频器的空调、冷却和泵系统进一步增强了这种环保方案。

解决方案：无缝适配
丹佛斯传动是多家致力于在渡轮上支持和实施这项技术的公司之一。丹佛斯与系统集成商 WE Tech 密切合作，提供变频器和电力转换器来集成完整的混合动力推进系统。利用丹佛斯传动的通用组件兼容性方案，iC7-Marine 和 iC 7-Hybrid 模块可无缝适配其他供应商的任何操作系统，确保顺利集成和安装。


成果：更低噪音，更少排放
接近港口区域时，Aurora Botnia 切换为电池供电。这可确保船舶在港口实现零排放运行。停靠后，渡轮通过岸上供电系统连接到岸上电网，以便为电池充电。丹佛斯电力转换器可确保渡轮电网在电压和频率方面与港口岸电无缝匹配。这样，无需使用渡轮发电机来发电，确保更环保地运行。

预测性维护实现性能
丹佛斯结合使用 iC7 系列和 VACON® 100 变频器，开发了一种能够实现预测性维护的系统，以提高运行可靠性。全面的远程监控系统连接丹佛斯变频器，通过提前预测维护需求来提高运行可靠性。该系统还可实现升级和可持续改进，进一步提高设备性能。